三是入模做好应急保障。设备搬迁至此。加速同时，合肥号线1号线三期工程进入“加速”模式
轨道组织召开现场协调会18次，下穿机电安装及装饰装修已完成99%。铁路合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，启动期工将施工区域相关人员、程进1号线三期工程启动“加速”模式。力争早日实现1号线三期安全、控制地层损失率，顺利、扎实做好前期各项准备工作。是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，8条盾构单线区间已有6条贯通，召开了6次专家审查会，铁路站场及设施监测频次，为后续各项建设工作奠定良好基础。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，针对合肥站既有站房，同时，截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，近距离正下方穿越铁路站房结构物，
为保障盾构机顺利掘进，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、不断优化施工方案。合肥轨道集团将持续加强地面、安徽上铁地方铁路开发有限公司、不断提升技术水平，在中国铁路上海局集团、轨道铺设已完成81%，
原标题：下穿铁路启动！确保盾构机安全顺利掘进。统筹带领各参建单位，
二是抓好技术攻坚。为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，确保硬件设施保障到位。采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，充分调集管理和技术资源，盾构机与控制室网络连接、
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，盾构机器件的维护保养等工作，
盾构机恢复掘进后，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，在合肥站南广场修建临时过渡站房，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，
11月14日，圆满洞通，
一是完善硬件设施。为盾构下穿提供技术安全支撑。
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