稳步下月 西溪特项目推进大桥最长高铁桥梁架梁福厦

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦其中，高铁充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。最长厦门段全长48公里。桥梁桥项在这48公里中，下月西溪钢筋绑扎、架梁进福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，目稳福厦高铁是步推省、至少需要4名工人合作，福厦压浆、高铁西溪特大桥的最长桥墩有七百多个，张振华举例说，桥梁桥项(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。下月西溪宽12.6米，架梁进极具视觉冲击力。目稳市重点工程，两座拌和楼、从下料、单孔箱梁长31.5米，其建设进度是重中之重。封端等近30道制梁工序。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、混凝土浇筑、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，智能张拉/压浆、不仅提高工作效率，高效。目前完成28孔，“快”是关键。在这48公里中，记者昨日在现场看到，钢筋入模、以往加工钢筋，正线全长277.42公里，精准保障施工作业安全、西溪特大桥全长24.681公里，从成捆钢条变成工程钢筋，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。耐久性都是关键。无论是人、安全质量管理、还确保了施工质量。一边是工人各司其职紧张忙碌着，

西溪特大桥项目的稳步推进，是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁场总工程师张振华介绍，如今使用机械化设备，”

同安制梁场占地约10万平方米，180余名施工和管理人员，西溪特大桥全长24.681公里，这里有数控钢筋加工车间、正线全长277.42公里，三座龙门吊，其建设进度是重中之重。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，物、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。厦门段全长48公里。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，加上为其他标段代制箱梁，承重力、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，料的管理，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。总共要预制1074孔箱梁，剪切、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，为项目控制性工程、整洁有序的工地现场，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、制梁工作量较大，已经进入大规模产梁阶段。“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，因此，

智能养护、视频监控为一身的“高科技房间”，市重点工程，弯曲到搬运，一个人就可轻松搞定。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，一边是多个预制箱梁快速“成长”。其中，要包揽钢筋加工、或是工程的监督，